在經(jīng)歷了7次綜合模擬演練、3場(chǎng)驗(yàn)證試飛之后，9月25日，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)終于正式通航。耗時(shí)4年多，占地面積140萬(wàn)平方米、位于北京大興與河北省廣陽(yáng)之間的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是未來(lái)20年內(nèi)全球規(guī)劃新建設(shè)的最大機(jī)場(chǎng)之一，它不僅會(huì)成為北京的新地標(biāo)，也定將成為溝通世界的新樞紐。而這一切，都令新機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華感到無(wú)比驕傲自豪。
有了風(fēng)雨兼程才會(huì)擁抱藍(lán)天——專訪北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華
北京城建集團(tuán)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華采訪對(duì)象/提供
奇跡背后有艱辛
在英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》評(píng)選的“新世界七大奇跡”里，中國(guó)獨(dú)占兩個(gè)席位，一個(gè)是珠港澳大橋，另一個(gè)則是即將通航的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓（BeijingDaxingInternationalAirport）。
提到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的種種“閃光點(diǎn)”，北京城建集團(tuán)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓核心區(qū)工程項(xiàng)目經(jīng)理李建華的嘴角掛著淡淡的微笑。
他對(duì)《經(jīng)濟(jì)》雜志、經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者介紹，作為目前世界上單體最大的航站樓綜合體，新機(jī)場(chǎng)的航站樓和配套服務(wù)樓、停車樓的總建筑規(guī)模約達(dá)143萬(wàn)平方米；航站樓綜合體整體造型為“鳳凰展翅”；秉承“零換乘”理念，高鐵直接接入航站樓，安檢后到登機(jī)口的步行距離只需8分鐘左右；航站樓首次采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的設(shè)計(jì)，即進(jìn)入或離開航站樓的通道均為雙層，減少擁擠，提升了乘客體驗(yàn)；航站樓內(nèi)部處處采用智能系統(tǒng)，空調(diào)送風(fēng)舒適，照明透亮，設(shè)備耗能系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控。
從建設(shè)之初至今，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓一直備受關(guān)注；如今項(xiàng)目竣工，自己和團(tuán)隊(duì)沒有辜負(fù)外界期望。對(duì)此，李建華頗感欣慰。
“2015年9月份，我們團(tuán)隊(duì)接到大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的建設(shè)任務(wù)。除去開始的準(zhǔn)備工作和最后階段的收尾工作，前前后后，真正屬于我們的施工時(shí)間為3年零6個(gè)月。在這段時(shí)間里，團(tuán)隊(duì)120多位管理人員和幾千名建筑工人同進(jìn)同退、艱苦奮斗，度過了一段難忘的時(shí)間。”
9月25日，新機(jī)場(chǎng)正式通航。外界對(duì)“鳳凰展翅”的整體造型夸贊有加；而這一美麗成果的背后，有故事也有感動(dòng)。
2017年12月份，天氣異常寒冷，李建華和他的隊(duì)友們?nèi)孕栝L(zhǎng)時(shí)間在室外高處作業(yè)。航站樓內(nèi)部即將進(jìn)入裝修期，因此屋面（樓頂）必須在限定時(shí)間內(nèi)完全封閉。
“12月份的雨雪天氣比較多，室內(nèi)搞裝修，屋頂不能不封閉，否則雨雪天氣一來(lái)，室內(nèi)施工設(shè)備就會(huì)損壞。所以我們對(duì)自己咬緊牙關(guān)，下定決心必須保證按時(shí)封頂！當(dāng)時(shí)，我把整個(gè)團(tuán)隊(duì)分成了6個(gè)小組，每個(gè)小組分配了相應(yīng)的技術(shù)質(zhì)量安全等管理人員和具體施工人員。為了趕工期，白天大家基本上就是在屋頂上待著的，早晨天亮上班晚上天黑下班。但是北京12月份已經(jīng)很冷，在冰冷的天氣里，金屬屋面易結(jié)霜會(huì)很滑，容易摔跤。作為專業(yè)人員，安全問題我們完全可以保障，況且有繩索等輔助設(shè)施；但有些問題，比如滑一跤摔疼自己，就需要自己多加注意避免了。我們有些隊(duì)友還特地穿上很厚實(shí)的軍大衣，盡量趴著工作，保暖又避免摔跤。為了表示我們的決心，大家還拉起了橫幅，寫上‘不完成任務(wù)堅(jiān)決不下屋面’；而我也下了最后通牒，哪個(gè)小組完不成工作，哪個(gè)小組就遞交辭職報(bào)告。”
在這種“自己和自己較勁”的勢(shì)頭下，一個(gè)又一個(gè)的困難都被李建華的隊(duì)伍克服了。俯瞰新機(jī)場(chǎng)航站樓，其鳳凰造型的核心區(qū)屋頂共18萬(wàn)平方米，約為25個(gè)足球場(chǎng)的面積總和；共使用了4.2萬(wàn)噸鋼梁，接近鳥巢的規(guī)模（4.5萬(wàn)噸）。
李建華開心地告訴記者，屋頂建設(shè)完成后，國(guó)內(nèi)專業(yè)領(lǐng)域的院士和專家來(lái)鑒定過，“說我們的技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平”。憑借這個(gè)，李建華和他的團(tuán)隊(duì)還獲得了中國(guó)建筑鋼結(jié)構(gòu)最高獎(jiǎng)——中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)工程杰出大獎(jiǎng)。
精益求精，從我做起
項(xiàng)目竣工以前，航站樓的門口一直立著一塊倒計(jì)時(shí)牌，提醒現(xiàn)場(chǎng)每位工作人員不能松懈和粗心。
一天，李建華正在航站樓內(nèi)的工地上來(lái)回巡視，發(fā)現(xiàn)有塊地板的縫隙不太美觀。他叫住了航站樓三層值機(jī)柜臺(tái)的地板安裝工人鄧喬平，蹲下來(lái)，一邊講解一邊示范，直到問題徹底解決才放心地走開。盡管需要負(fù)責(zé)整個(gè)航站樓核心區(qū)域的建設(shè)管理工作，李建華還是有足夠精力和耐心注意到各處的細(xì)枝末節(jié)。
“在建設(shè)過程中，我是管理者，那我就去實(shí)現(xiàn)管理者的身份；以后新機(jī)場(chǎng)通航了，我也可以是一名乘客，但我不能等到那個(gè)時(shí)候才從乘客的角度去觀察這座機(jī)場(chǎng)或者航站樓，我一定要提前想到一些問題，才有可能做到精益求精。一個(gè)團(tuán)隊(duì)里有很多人，我的態(tài)度就直接決定了其他人的態(tài)度，或者可以說決定了整個(gè)項(xiàng)目的成敗。”李建華非常認(rèn)真地對(duì)記者說。
精益求精，盡善盡美，是李建華參加工作以來(lái)一直堅(jiān)守的信念。“大家都知道‘不忘初心’，如果你問我如何理解它，我想說‘精益求精、盡善盡美’就是我的初心。”
1995年25歲的李建華大學(xué)畢業(yè)后，很快投身到機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。從最初面積只有33.6萬(wàn)平方米的T2航站樓（首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)），到面積超過100萬(wàn)平方米、配備世界上最先進(jìn)飛機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)的T3航站樓（首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)），再到如今創(chuàng)下兩個(gè)世界首次——“雙層到達(dá)、雙層出發(fā)”“高鐵線路在航站樓內(nèi)部穿過”的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓，20多年的機(jī)場(chǎng)建設(shè)生涯給了他多次自我錘煉的機(jī)遇。
“一直覺得自己比較幸運(yùn)，剛參加工作，就遇到了T2航站樓的建設(shè)任務(wù)。剛畢業(yè)的大學(xué)生，渾身充滿了干勁兒，熱情高漲。非常重要的一點(diǎn)是，當(dāng)時(shí)自己有機(jī)會(huì)和國(guó)內(nèi)這一領(lǐng)域的優(yōu)秀人才一起工作，可以向優(yōu)秀的前輩學(xué)習(xí)，把學(xué)校的知識(shí)轉(zhuǎn)換為實(shí)際成果，特別興奮；也完全沒有畏難情緒，不嫌累，因?yàn)檎麄€(gè)工作環(huán)境都非常積極向上。和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)、人員共事，只要你愿意，就可以學(xué)到很多東西。大家都追求極致，追求完美，我自然也不能落后。”
2008年，T3航站樓建設(shè)竣工。為了積累更多國(guó)際上機(jī)場(chǎng)建設(shè)的管理技能與知識(shí)，李建華去也門參加了一年半的外派工作。這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，讓他對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理的認(rèn)識(shí)得到了全面提升。
“機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理涉及的內(nèi)容很多，想要提升自己，需要對(duì)整個(gè)行業(yè)有更清醒的認(rèn)識(shí)。在國(guó)內(nèi)建設(shè)機(jī)場(chǎng)，掌握的是國(guó)內(nèi)工程的管理模式；想要掌握國(guó)際上的工程管理，就要去國(guó)外。當(dāng)時(shí)去也門參與的就是一個(gè)國(guó)際項(xiàng)目，這次歷練給我印象比較深刻的，是國(guó)際上工程管理對(duì)于合同的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)的大型建設(shè)項(xiàng)目，尤其是機(jī)場(chǎng)建設(shè)，通常是在行政管理與合約管理的雙重約束下進(jìn)行的。但國(guó)際工程管理特別重視合同，對(duì)合同的制定也有著非常嚴(yán)苛的要求。在這一點(diǎn)上，我們和別人還是有一定差距的，因?yàn)橥ㄟ^合同去約束工程項(xiàng)目的甲乙雙方，可操作性更強(qiáng)，細(xì)節(jié)也可以全部體現(xiàn)在紙面上，權(quán)利義務(wù)也更加清晰。”
勇于離開舒適圈
完成如此大的項(xiàng)目，接下來(lái)，李建華會(huì)不會(huì)先休息一段時(shí)間再投入工作？
面對(duì)記者的提問，他再次笑了起來(lái)。他表示，比起休息來(lái)，他更希望迎接新的任務(wù)和挑戰(zhàn)，而且，他希望下一次的項(xiàng)目比新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)更具挑戰(zhàn)性。
“長(zhǎng)時(shí)間的休息或離開工作，容易讓人失去斗志和前進(jìn)的動(dòng)力。平時(shí)我就很注意鍛煉身體，日常休息充足對(duì)我來(lái)說就可以了。有人喜歡舒適，有人喜歡挑戰(zhàn)，我想我是后者。人存在的意義是什么呢？一千個(gè)人有一千種答案，我的答案是，追求激情，保持危機(jī)感。這是我給自己制定的標(biāo)準(zhǔn)。不斷努力，你就可以達(dá)到一定高度，但人生總是不進(jìn)則退，懈怠和退縮就會(huì)被超越。”
